« Фото электромобиля Renault Fluence Z.E. (10) | Main | Официальные фото экстерьера Рено Сценик 2010 (30) »
Рено Флюенс | Renault Fluence
admin | Май 18, 2010
История Рено Флюенс
Renault Fluence – один из самых габаритных представителей класса «С», как минимум одним колесом забравшийся в вышестоящий класс «D» (длина – 4618 мм при колесной базе 2702 мм). Модель выпускается с ноября 2009 на турецком заводе в г. Бурса, в России продажи начались 1 апреля 2010 года. Флюенс адресован, прежде всего, покупателям из развивающихся стран и государств Восточной Европы, где по традиции седаны ценятся достаточно высоко.
Автомобиль обладает привлекательной (хотя и не слишком выдающейся) внешностью с плавными обводами корпуса, современным набором опций и вместительным багажником, доставшимся по наследству от предшественника – Рено Меган второго поколения.
Про взаимоотношения Renault Fluence с Megane следует сказать отдельно. Меган третьего поколения, на элементной базе которого преимущественно сделан Флюенс, не выпускается в версии седан в силу низкой популярности этого кузова в Западной Европе. Однако за ее пределами со спросом на седаны нет проблем. Из этого последовало логичное решение адаптировать седан для реализации в России, Турции, Румынии и других регионах. В итоге на рынке появилась новая модель.
Конструкторы постарались создать комфортный, практичный в повседневном использовании автомобиль, покупателю которого не придется переплачивать за умопомрачительный дизайн или сложную техническую начинку.
На модернизацию турецкого предприятия под сборку модели было затрачено 110 млн. евро. Серийному выпуску Рено Флюенс предшествовало обширное тестирование, в ходе которого прототипы преодолели более 5 000 000 километров в разных климатических зонах. Это позволило французским инженерам удостовериться в надежности различных узлов и усовершенствовать шумоизоляцию автомобиля. У Fluence имеется близкий родственник из Кореи – Samsung SM3, разделяющий с французом единую платформу.
Информация о Рено Флюенс:
Новости:
- 2010-07-12: Вслед за Логаном и Сандеро (+ 10 000) подорожали Флюенс и Меган (+ 9 500)
- 2010-05-16 Цена электромобиля Renault Fluence Z.E. составит 30 000 евро
Фото:
Видео:
Теги: Renault Fluence, Рено Флюенс |
Июнь 7th, 2010 at 16:42
Кто катался на Мегане тот пересядет на ФЛЮЕНС .
[Ответить]
Сентябрь 10th, 2010 at 13:50
Купил флюенс два дня назад. По мне так кажется у флюенса намного жестче подвеска, и слабая шумка. Автомат вообще тупой с двиглом 1,6
[Ответить]
Сентябрь 13th, 2010 at 22:21
Так прежде чем покупать, надо было пройти тест-драйв. и понять многое об авто, а не сопли жевать после покупки. хотите чувствовать себя цивилизованными, меняйте свои поступки.
[Ответить]
Январь 3rd, 2011 at 0:51
Про Renault Fluence Z.E.
Почти все хорошо, но неясно зачем аккумуляторами заполнять багажник, чем занято подкапотное пространство, где у него электромотор? Ведь уже давно существуют эл. двигатели для колес (моторколеса, например, уже анонсирован Mersedes Benz SLS AMG E-Cell), отсюда: и тебе легкая организация полного привода; и простые системы курсовой устойчивости, противобуксовочные и антиблокировочные системы (а ля ABS, ESP, PBS, EST и т.п.); рекуперация энергии при торможении и на спусках; простое управление, что очень упростит езду неопытным водителям.
[Ответить]
Апрель 1st, 2011 at 18:45
Купил Флюенс, раньше была Тойота Королла 2005 г.в., хочу сказать одно, Рено ассоциируется с одним словом РЕНО — ГАВ... Таких денег она не стоит. Коробка автомат до такой степени тупая, что пока она думает моя собака вперед на 3км убежать успевает. Короче, не советовал бы.
[Ответить]
Игорь ответил:
Май 22nd, 2011 at 13:10
А ещё говорят:не было бы форда,опель был бы самым плохим авто.Все эти стереотипы устарели дорогой.
[Ответить]
Май 2nd, 2011 at 11:13
Уж какой там дизайн... Передок вроде от одной машины, зад от другой. Вообще рассматривать этот агрегат можно только с определённого ракурса (сзади). Да и вид такой, что предполагает как минимум 2.0 литра, лошадей этак 150 с регулировкой фаз. Как он вообще на 1.6 ездить сможет???? Достойное пополнение реношных уродов — логан, симбол, флюэнс.......
[Ответить]
Игорь ответил:
Май 22nd, 2011 at 13:11
Солярис лучше что-ли?
[Ответить]
Июнь 15th, 2011 at 19:12
Господа, вот вы тут пишите 1.6 тупой автомат, да это надо быть тупым что бы чего то от него ожидать. Это машина что бы ездить а не для гонок. А вот мехника 1.6 отлично ходит, 2.0 вообще шикарна. И почитайте и посмотрите обзоры Флюенс это почти Пассат, он уделал и Фокусов, и Корол, и С4, и Крузов и Лансер в том числе. Кто-то тут писал — зад от одной машины перед от другой, Флюеенс собран французами на новой платформе, все его части от кузова до всех узлов созданы с нуля.
[Ответить]
Июнь 21st, 2011 at 17:29
Катаюсь на Флюэнсе уже полгода. Все друзья и знакомые в полном восторге. Все нравится ее хищная морда, огромный багажник, да и идет она мягко. Специально искала для себя механику. Вот она то меня и разочаровала в первую очередь. Время от времени возникает проблема с переключением задней скорости. Но тем не менее, машина нравится. В салоне места много и пассажиры, сидящие сзади ценят это. Зимой без проблем заводилась в 35, а ночует она у меня на стоянке. Все соседи на новых машинах мне завидовали. Конечно у машины есть определенные минусы, но эта особенность характерна для любой модели и любой марки. Хотелось бы 2.0, но и 1.6 меня радует. Выжимаю под 200 и скорость совсем не ощущается в салоне.
[Ответить]