В то время как цены на чёрное золото движутся то вверх, то вниз, в нашей стране бензин в основном постоянно дорожает. И всё больше владельцев задумываются о том, чтобы перейти на газ. Более того, всё чаще приходится видеть владельцев авто бизнес-класса перешедших на газ, что уж говорить о хозяевах огромных внедорожников — тут сам Бог велел.
Установка газобалонного оборудования дело серьёзное и дорогое, у многих автомобилистов возникают вполне резонные сомнения — переходить на газ или нет?
Мифы
Существует огромное количество поверий относительно перехода на газ, впрочем, некоторые не лишены оснований.
Первый миф — газ убивает мотор. Это утверждение было полностью оправданным, пока не появилось газовое оборудование 4-го поколения. Дело в том, что при работе двигателя на средних и низких оборотах температура в камере сгорания находится чуть выше нормы, но это не критично. А вот при езде «на все деньги» температура повышается и страдают от этого первыми сёдла клапанов. Появляется эффект сварки, когда клапана как бы «прилипают» к сёдлам, от этого страдает их поверхность и в будущем они уже не могут плотно прилегать друг к другу. Дело в том, что бензиновая смесь охлаждает и смазывает поверхность клапана. Но на 4-м поколении ГБО эту проблему решили, автоматика исходя из параметров температуры и оборотов двигателя, переводит авто на бензин. Благодаря этому срок службы мотора не уменьшается.
Есть один плюс в газе — при попадании в цилиндры не вступает в контакт с масляной плёнкой и не смывает её. Благодаря этому кольца поршня всегда находятся в смазанном состоянии. И масло от замены до замены не чернеет.
Второй миф — при аварии будет взрыв! Современные баллоны изготовлены из толстого листа металла. А сами баллоны оборудованы несколькими клапанами, так что при резком изменении давления в тракте, подача топлива будет моментально прекращена. Справедливости ради стоит отметить, что при катастрофических ДТП бензиновые авто взрываются не реже газовых.
Третий миф — если будет протечка, то вы или задохнётесь, или опять будет взрыв! Метан — это лёгкий газ, он поднимается в верхние слои атмосферы и не скапливается в низинах. Поэтому при открытой форточке в авто накопить взрывоопасную смесь нереально. К тому же современное оборудование очень качественное, потому что хранить газ под давлением в 200 атмосфер это не шутки.
Четвёртый миф — расход снижается! Это не совсем так. Расход как раз таки вырастает, и бензина и газа, в среднем на 20%. Но газ дешевле бензина вдвое, поэтому снижаются только сами расходы на топливо.
Так да или нет?
Прежде всего газ на авто — это ощутимое сокращение расходов. Если у вас Ока и вы наезжаете в год 5 тыс. км, то смысла в переходе на жидкое топливо нет. Расходы на установку современного оборудования находятся в пределах 30-50 тыс. рублей, как результат — срок окупаемости плюс-минус тысяча лет. Если вы наезжаете в год 40-50 тыс. км, то вам точно стоит переходить на газ.
Самый большой эффект перехода наблюдается на моторах от 2,5 литров, а также на коммерческом транспорте. Стоит отметить также и о размерах вашего авто. Дело в том, что газовые баллоны, даже тороидальные, съедают много места, что уж говорить про баки под метан. Если вы готовы мириться с отсутствием места в багажнике, или сильным его сокращением, то это другое дело. Самое простое размещение — в коммерческом транспорте. Сами авто больше, есть много свободного места, можно сделать фальшпол, или поставить оборудование на улице под рамой и так далее.
Не забывайте также и о том, что сеть заправок под газ не так сильно развита как под бензин. Не получится ли так, что при дальних и ежедневных поездках вы будете привязаны к определённым точкам на маршруте?
* Эксклюзивным представителем ТМ Torelli в Украине является компания Milano Ukraine.
