Аккумуляторы гелиевого типа относительно недавно появились на рынке. На сегодняшний день отношение к ним скорее выжидательное и осторожное, хотя бы потому, что в эксплуатации они непривычно непохожи на обычные аккумуляторы. Как правило, водители достаточно быстро на собственном опыте понимают, что аккумулятор — это большая куча проблем, которую нужно постоянно держать в голове. При столкновении с гелиевыми аккумуляторами возникает некоторая настороженность за счёт того, что большая часть проблем оказывается неактуальной.
Так, за счёт новых технологических решений гелиевый аккумулятор получает ёмкость намного большую, да и срок работы у него в одинаковых условиях и манере езды водителя немного больше. При этом процесс зарядки этого типа батарей примерно от семи до пяти раз быстрее, чем у обычных, с раствором внутри. Данный вид батареи также способен давать намного больший показатель стартового тока, что особенно важно зимой и в холодную пору. Если автомобиль работает преимущественно в сложных условиях холодного или высокогорного климата, ему необходима именно гелиевая батарея. Также этот тип аккумуляторов очень популярен среди меломанов, которые стремятся практически никогда не выключать музыку из многочисленных колонок в салоне. Такой аккумулятор не будет лишним для автовладельцев, которые часто используют кондиционер, подогрев сидений и другие энергозатратные опции — все эти новые пользователи сети забирают на себя значительное количество тока, и обычная свинцовая батарея может не успеть получить полный заряд, пока автомобиль будет двигаться, чтобы их обеспечивать.
Гелиевыми аккумуляторы называются именно потому, что внутри находится специфическая среда — тот же жидкий электролитический раствор, только в него вводятся некоторые химические элементы, которые придают ему специфику пластичной массы, своеобразного желе или геля. При этом температура замерзания такого аккумулятора поднимается на недосягаемую высоту, также улучшаются и практически все остальные их характеристики. На сегодня, правда, этот тип батареи не получил должного распространения по двум главным причинам. Во-первых, он предъявляет к бортовому оборудованию строгие требования. Иногда также, после длительного простоя может резко падать пусковой ток во время холодов. Применять гелиевые батареи стоит лишь там, где бортовые устройства предельно точно выдерживают зарядный режим, а на отечественного производства автомобилях, даже если на них исправное реле-регулятор, напряжение может варьироваться в очень широких пределах — от 13 вольт до аж 16 вольт, что недопустимо.
